{"id":2664,"date":"2012-03-25T14:34:52","date_gmt":"2012-03-25T12:34:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.chiller.at\/?p=2664"},"modified":"2012-05-04T20:25:41","modified_gmt":"2012-05-04T18:25:41","slug":"2011-0716-uber-den-wolken","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.chiller.at\/?p=2664","title":{"rendered":"2011 0716 – \u00dcber den Wolken"},"content":{"rendered":"

Ich kann mich noch an meine erste Praxisstunde in der Fahrschule erinnern. Ich fuhr ein wenig auf dem \u00dcbungsplatz herum und musste dann gleich selber Richtung Fahrschule auf der Stra\u00dfe fahren. Dieser Sprung ins kalte Wasser \u00fcberforderte mich nat\u00fcrlich, da man sich gleichzeitig auf soviele Dinge konzentrieren muss! Doch stets stand der Fahrlehrer zur Seite. In Salzburg hatte ich eine \u00e4hnliche Erfahrung in der Luft…<\/strong><\/p>\n

Tagwache wie zu Bundesheerzeiten und sogar der gleiche Startbahnhof… ich fuhr am Samstag um sechs Uhr mit meinem Vater nach Salzburg, um nach einer kleinen Stadtbesichtigung mit einem Sportflugzeug abzuheben. Begleitet von einem Freund meines Vaters, der schon Jahrzehnte Flugpraxis hat und auch eine Fluglehrerausbildung hat, durfte ich am Pilotensitz Platz nehmen. Im Unterschied zu meiner ersten Fahrstunde damals hatte ich keine Ahnung von allen Anzeigen und Instrumenten sowie auch keinerlei Vorinformation durch etwaige Theoriestunden.<\/p>\n

Trotzdem steuerte ich die Maschine mit mehreren Anweisungen\/Hilfen von meinem Copiloten (der mir immer wieder sagte was ich tun und wohin ich fliegen sollte sowie den Funk mit dem Tower \u00fcbernahm) von Null weg. Gas, Start-\/Landeklappen, etc. \u00fcbernahm nat\u00fcrlich auch er, da ich ja \u00fcberhaupt nicht wusste Was, Wie, Wo, Wann, Warum.<\/p>\n

Sehr interessant und gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig ist die Steuerung am Boden, wo man das Flugzeug mittels Fu\u00dfpedalen steuern muss. Leider fiel mir das ob meiner Gr\u00f6\u00dfe besonders schwer, mein Knie zwischen Steuer und Au\u00dfenwand eingesperrt und w\u00e4hrend des Fluges habe ich die F\u00fc\u00dfe verschr\u00e4nkt und m\u00f6glichst niedrig verstaut um steuern zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Ich bin mir nicht mehr ganz sicher wie der Start abgelaufen ist, da ab einem bestimmten Punkt alles sehr schnell ging aber wir gingen nachher mit 80 Knoten in den Steigflug bis in eine H\u00f6he von 3500m \u00fcber. Wir flogen zum Fuschelsee, machten eine Wende \u00fcber dem Wolfgangsee und kehrten mit einem Abstecher zum Mondsee zur\u00fcck. Usere scharfe Wende \u00fcber dem Wolfgangsee hatte es in sich. Das Steuer \u00fcbernahm der Profi und machte eine Kehrtwende bei der mir das Hirn komprimiert wurde und ich mich Frage, ob ich mit diesem interessanten Schwindelgef\u00fchl auch h\u00e4tte fliegen k\u00f6nnen oder ob ich mich an soetwas zuerst gew\u00f6hnen m\u00fcsste (es \u00fcberhaupt k\u00f6nnte?). Jedenfalls zeigte er nachher noch ein lustiges Man\u00f6ver, in dem er den Motor „absterben“ und uns mit dem Heck voran etwas absacken lie\u00df. Weitaus weniger problematisch als die Kurve \ud83d\ude09<\/p>\n

Interessant jedenfalls war, dass ab einer Sinkgeschwindigkeit von weniger als 500 Fu\u00df der Flug unangenehm wird und dass man beim Steigflug schnell mal in den Sitz gepresst wird wenn man nur minimal den Kurs korrigiert. Mir fehlen nat\u00fcrlich \u00dcbung und Feingef\u00fchl wie man das Flugzeug am besten steuert aber ich habe mein bestes versucht es gerade und auf ein und derselben H\u00f6he zu halten. Eine schwere Aufgabe, da meine recht kurzen, sanften Steuerversuche meist nicht fruchteten und als ich dann st\u00e4rker lenkte mehr als den gew\u00fcnschten Effekt erhielt.<\/p>\n

Es hat mir sehr viel Spa\u00df gemacht und ich danke meinem Vater f\u00fcr dieses coole Geburtstagsgeschenk! Fliegen w\u00e4re definitiv ein Hobby, dass in meine teure Hobbyliste passen w\u00fcrde. Leider (oder Gott sei Dank) ist meine Statur daf\u00fcr sehr ungeeignet. Sollte sich die Gelegenheit zu fliegen wieder einmal Bieten, werde ich sie auf alle F\u00e4lle nutzen!<\/p>\n